國內(nèi)電池制造商Eve Energy與北美電池回收專家Li-Cycle已達成合作。該次互助的目的是在三個不同領(lǐng)域為 Eve Energy 的電池材料開發(fā)回收解決方案。根據(jù)現(xiàn)已簽署的諒解備忘錄，兩家企業(yè)當(dāng)下計劃共同開發(fā)的解決方案將網(wǎng)羅北美超市以及計劃在馬來西亞的 Eve 加工設(shè)施中產(chǎn)生的電池加工廢料。和匈牙利。據(jù)快訊，Eve Energy 安排在匈牙利德布勒森建立第一家歐洲廠家，為寶馬剛剛起步電動汽車供應(yīng)大型圓柱形電池。

到刻下為止，Eve Energy 關(guān)鍵在我國生產(chǎn)，但隨著上述兩家工廠的展現(xiàn)，這種情況很快就會改變。公告中并未具體闡揚“北美市場Eve鋰離子電池材料回收解決方案”具體包含哪些內(nèi)容?？梢岳?Eve Energy 的電池回收北美道路上的廢舊汽車電池。具體數(shù)量也尚未提及，因為目下只有一份意向證明，尚未達成具有約束力的協(xié)議。

很明顯，Li-Cycle 的回收網(wǎng)絡(luò)是迄今為止北美最發(fā)達的。該公司依附于已獲專利的“Hub & Spoke”概念。材料的機械加工在輻條廠家（平常靠近大客戶或主要的電池中心）進行，這意味著融合電池原材料的黑色物質(zhì)是在那里獲得的。然后，黑色物質(zhì)在中央樞紐進行濕法冶金加工，并被分成單獨的電池原材料。經(jīng)過這種方式，可以從廢電池或生產(chǎn)廢品中回收緊要的電池級材料，包羅鋰、鎳和鈷。

除了北美基地（其中一些工廠已經(jīng)增加運營）外，Li-Cycle 還計劃在挪威、德國和法國設(shè)立至少三個歐洲廠家。撒丁島也許與嘉能可礦業(yè)集團合作建設(shè)的另一座工廠尚未得到官方確認。對此的決定恐怕會在今年過后做出。